驚きの安さ げたのみずどり メンズ下駄 【茶人】 その他

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VINTAGE 30s Pilgrim half zip work shirt - by , 2022-11-26
4/ 5stars
Germin、ARES GPSと迷いましたが、ナビゲーション機能があることと、値段が最も安いためダメ元で購入しました。 届いて最初に電源を入れると、縦に一本ドットが欠けたようになっていました。初期不良化と思いサービスに連絡したところ丁寧に応対してくれ、再起動するようにとのことでしたので、再起動したところ問題は無くなりました。 使ってみるとラップ、ペース、速度など走るために必要な情報は十分で、GPSの捕捉も早く Google Map上への投影も概して精確でした。 心拍測定用のベルトが時々うまくフィットせず、測定できない時がありましたが、測定できたときは後でレポートをみるのが楽しみとなりました。 機器そのものは、プラスチックで安っぽさがありますが、大きさ、重さは全く気にならず、3気圧防水機能もあり突然の雨も心配しなくてよくなりました。 ベルトが劣化したときに交換できるかは確認していませんが、ネジがあるため可能だと思います。 コストパフォーマンスは非常に良く、買って損はないと思います。
NIKE SNKRDUNKユニコーンコラボ - by , 2023-01-06
5/ 5stars
BCや登山 バイクと色々 相棒となってくれそうです。
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4/ 5stars
とてもスムーズで丁寧な取引をして頂きました。有難うございました。
スタジオバイダーバン☆ステンカラーコート 比翼 薄手【L】黒 - by , 2023-01-04
5/ 5stars
我が家の3代目GPSとなる「eTrex30J」をようやく手に入れました。2代目GPS「eTrex Vista Hcx」を手にした時も、初代GPS「eTrex Legend」に比べ、測位性能の高さに目を奪われましたが、今回の「eTrex30J」は、それを遙かに上回る感じです。何しろ衛星を捕捉して自動的に現在位置を表示するまでの時間が短いです。捕捉する衛星の数も段違いに多いです。2代目GPSが英語版だったのに対し、日本語入力ができる(というよりTOPO 10が使える)のは大きな利点だと思います。 登山用にGPSを携帯されている方の中には、UUD製作所の地図ソフトを使われている方も多いと思います。私もその1人です。UUD製作所の地図ソフトは英語版のGPSでも使えるという大きなメリットがありますが、登山道のルーティングができるのはVer.2.0までで、現在のVer.4.0では登山道は表示できますが、ルーティングの対象にはなりません。単なる描画(線)として扱われます。そのため、最新の地図で登山道のルーティングをするために、eTrex30+TOPO 10 plusに切り替えました。 お値段は結構しますが、日本人の心をくすぐる準天頂衛星“みちびき”の電波も受信できますので、私としてはオススメの逸品だと思います。 参考までに、GPSには携帯電話のストラップを取り付け、山行時にはチェストバッグのポケットに入れて持ち歩いています。(写真を添付します。写真は2代目GPSのものです)
新品 19AW ノースフェイス バルトロライトジャケット ニュートープ XS - by , 2022-10-29
4/ 5stars
出張や旅行などで使ってみようと、遊び道具感覚で買ってみました。 大体のルートが分かればよかったので、精度は十分だと思います。 届いたばかりで、まだ試しに通勤(車)で使ってみただけですが、初めて使ってのでGoogle Map上に表示されたときはちょっと感動しました。 写真などもこれから使ってみようと思います。 使い方は簡単ですが、本体の説明書があると初心者にはなお良かったです。
Maison Margiela:世界最高峰Fusionラグジュアリー - by , 2023-01-02
5/ 5stars
商品説明に単三電池と有ったのですが、実際は単四電池でした、、 値段のわりに精度はそこそこ出てます、大きさもちょうどで手袋をはめていてもボタンは二つだけなので操作は簡単に出来ました。
【正規品・新品】ディースクエアード ジーンズ クールガイジーン サイズ50 - by , 2022-10-15
4/ 5stars
ショップの対応の早さ・決済・包装、完璧でした。ありがとうございます。 それ以上にこのGPS時計は自分にとって『ドラえもんの道具』です。 走るのが数倍楽しくなりそうです。
Timberland 刺繍ロゴ 襟牛革 ハンティングジャケット 古着 - by , 2022-12-31
5/ 5stars
2時間以上のLSD等、バッテリー残量が不安です。毎日満タンに充電しておかないと、長い距離を走る場合は途中で切れることがありました。時計として使用するのを止めていますが、何のための時計なのか解らない。2つ用意して入る前に着用しているのが現状です。 ●ベルトを止めているピンが飛び出てくることがある。触ると引っかかるので、その都度押し込んでいる。
5351POUR LES HOMMES レザーブーツ - by , 2023-01-14
3/ 5stars
ウインドサーフィンの記録の為に購入しました。 海にはまだ出てませんが、車で何度か試したところ 感度良好で、速度・コース・距離ほぼ同じでした。 表示もある程度日本語表記できますし、使いこなすにはしばらく掛かると思いますが機能も充実していて良いと思います。 ただ、仕様なのか前レビューにあるCDは入っていませんでした。 ドライバなどはネットからダウンロードする感じです。
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げたのみずどり【茶人】しずおか産ひのきを使用した木目が美しい下駄。茶人や風流人が好んで履いた雪駄をイメージしてデザインしています。サンダル感覚で普段のファッションにも合わせて気軽にご使用ください。(公式より引用)・購入後、一度も履いていません(試し履きは除く)・Mサイズ(25~25.5くらい)・購入金額は、13.500円(税別)・状態はとてもキレイだと思います◇注意点◇・箱付きですが箱に貼られたシール(手書き文字あり)の内容と中身が(サイズなど)違います・下駄裏面の印刷サイズ(M)と、シールの表記サイズ(S)が異なります・購入後数年が経過しているので新品ではないかと思います・思っていたモノと色が違うなどの問題での返品はご遠慮下さい・箱に入れてビニールでくるんだ後、もう一度ビニールに入れてからの発送予定です上記ご了承頂ける方の購入をお待ちしております。よろしくお願いいたします。
カテゴリー:メンズ>>>靴>>>その他
商品の状態:未使用に近い
商品のサイズ:25cm
配送料の負担:送料込み(出品者負担)
配送の方法:らくらくメルカリ便
発送元の地域:福島県
発送までの日数:4~7日で発送

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JA3AER 荒川泰蔵

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から3日間、カナダはバンクーバーの郊外、リッチモンド市のRichmond lnnにて、JANET CLUBの10周年を記念したミーティングが開かれた。米国、カナダ、日本から、家族を含めて総勢40名余りが参加した(写真1)。今回はそのカナダのレポートから紹介する。


写真1. JANET CLUB結成10周年記念ミーティングを報じたCQ ham radio誌1990年12月号の記事の一部。

1990年 (カナダ JA3AER/VE7, JJ1DSB/VE3, JA2DOU/VE3, VE7SFL)

JA3AER筆者はJANET CLUB結成10周年記念ミーティングに参加した際、カナダのバンクーバーからJA3AER/VE7で運用した時のことを次のように記録していた(写真2~4)。「1990年8月にカナダの西海岸バンクーバーで開かれたJANETクラブの10周年記念ミ-ティングに出席する機会に運用しようと、日本から臨時運用許可を申請した。持参した2mのハンディ機で参加者達とQSOした外、バンクーバー在住のVE7ASJ笹治さんのシャックからHFでQRVする機会を得て、JAを含むアジアの局ともQSOすることができた。(1990年8月記)」

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写真4. 筆者がJA3AER/VE7を運用させて頂いた、VE7ASJのシャックにて笹治昭男氏。

JJ1DSB大山元氏はカナダの相互運用協定による運用許可を取得し、JJ1DSB/VE3でオタワなどから21MHz, SSBで運用した時の感想をアンケートで寄せてくれた(写真5)。「相互運用協定による運用許可取得はあまりに簡単であり、JAに来る相互相手国のOM/YLが気の毒。外圧で無理やり開かせられるのなら、相互、互恵の精神でもっと出易くさせて上げたい。JA免許も包括免許にし、資格で許可されるバンド、モードはいつでも出られることにして欲しい(一々局免変更不要と思う)。コールで資格が判る様にする等しないと”誰も10W機など買わない”と嘯く輩多し。守らせる気がないルールならルールを変えるべし。(1990年11月記)」


写真5. JJ3DSB/VE3大山元氏の運用許可証。

JA2DOU横山稔男氏はカナダでの免許取得について、相互運用協定によるJA2DOU/VE3の運用許可とVE3SFLの免許を得た経験を、CQ ham radio編集部経由のアンケートで知らせてくれた(写真6及び7)。「相互運用が日本-カナダ間で有効になったので、運用許可をレターでもらった。これは電話で近くの通信省の出張所に申し込んだところ、JAのライセンスのコピーを送れとの事でしたので、すぐ送ったところ、2-3日後に郵便で到着したものです。1987年の頃でした。この運用許可証で運用していたとき、近くの局がVEに免許を取ったらどうかと教えてくれたので、試験を受けた。年に2度試験があるようであった。無線工学と法規のペーパーテストがある。これに合格するとCWの送受信のテストがあった。誰でも受験できるようである。ペーパーテストは、英語、フランス語、中国語、イタリア語が用意されていた。辞書の持ち込みは出来ない。時間は工学と法規それぞれ1時間でした。CWは15WPMで日本だと75字程。合格するとオペレーションサテフィケート(日本でいう無線従事者免許)をくれる。この従免をもって通信省の事務所に行くと、コンピューターで空いているコールサインのリストを打ち出してくれる(VE3AAからVE3ZZZの間)。この時、カナダ市民か?と聞かれた。日本人でカナダ市民ではないいと言うと、局免は発行出来ないと言われた。永住権はある、と言うとOKとなりライセンスをくれた。1年毎の更新が必要である。毎年4月に電波使用料を払い込むと、ライセンスを送ってくれる。(1994年6月記)」

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1990年 (米国 WV2Y, AA6VR, W6/JE1BQE)

JA1WSA/JJ3PRT青木洋二氏は米国駐在中に、QSLカードと免許状のコピーを添えてアンケートを送ってくれた(写真8)。「1989年にExtraのライセンスを取得し、 WV2Yのコ-ルサインをもらって、現在も引き続きオンエア-中です。(1991年11月記)」


写真8. (上)WV2Y青木洋二氏のQSLカード。(下)WV2Y青木洋二氏の免許状。

JH1ORL酒井章宏氏は、米国の免許をアップグレードしてGUCCIグッチGGエンボス レザーカードケース 名刺マルチのコールサインを得、運用したとアンケートを寄せてくれた。「1990年のフレズノDXコンベンションに参加の際、現地VECによる試験を受けてGeneralクラス(ex N6LYB)よりExtraクラスにアップグレードした。アメリカ内では VHFハンディにしかこのコ-ルサインは用いていないが、他国での免許取得に多大なる力を発揮している。(1994年1月記)」

JE1BQE根日屋英之氏は、カリフォルニア州のベルモントから相互運用協定によるW6/JE1BQEの運用許可を得て、運用したとアンケートを寄せてくれた(写真9)。「仕事でアメリカ合衆国を訪問する事が多くなりました。主にW6が多いのですが、仕事としてはW9, W4, W1がサ-ビスエリアです。ツエップアンテナとRJX-715(21MHz, 10W)を持ち歩いておりました。ホテルのベランダにアンテナをたててのQRV。飛ばすというより聞くといった感じの運用でした。それでもホテルの近くの局とQSOできました。町を歩くとさすがアメリカ、ハムのアンテナ、モ-ビル等多く見る事ができました。HF Mobileが多いのには驚きました。WからはJANETにチェックインできませんでした(ネットコントロ-ラ-が聞こえなかった Hi)。(1991年12月記)」


写真9. W6/JE1BQE根日屋英之氏のQSLカード。

1990年 (バミューダ N0MFE/VP9)

JA7XBG坂部哲也氏しんちゃん(^^)!様専用おまとめギャップワンピ+パタゴニアダウンN0MFE/VP9の免許を得て運用した経験を、CQ ham radio編集部経由でアンケートを寄せてくれた(写真10及び11)。「【ライセンスの取得方法】米国のFCCのライセンス(当時はAdvanced級)をベースに運用許可の申請を事前に行い、何の問題も無く約3ケ月の運用許可を得た。手続きは全て郵送によるもので可。処理も比較的スムーズ。【入国時の問題】アンテナがスーツケースに入らなかったため、スキー・ケースに収納して持ち込んだ。入国時には一言『無線のアンテナです』と答えたのみで、特に他の荷物のチェックやライセンスの提示要請等は無かった。【運用場所】ホテル対しては、事前に無線をやりたい旨の連絡をしておかなかったため、チェックインしたら1階の部屋だった。やむをえず、バルコニーにあった椅子にCushcraftのR5を取り付けての運用となった。また、アンテナの設置位置からJA方向はホテルが障害物となってしまったが、サイクル22のピークの時期であった事も幸いして多くのJAとQSO出来た。【現地の様子】米国人のバカンスの地として有名な島だけあって、生活面での心配は不要。島の中央部には大きなダウンタウンがあり、米国本土と何ら変わらない。交通機関としてはバスが中心であるが、ルートが多いため良く調べてから乗る必要あり。電源条件も良好である事は言うに及ばず。【現地のアマチュア局】現地には、100名を超えるアマチュア局がいるが、海外QSOを行なう局は殆どいない状況。親日家として有名なVP9IB(Hall)の自宅を訪問したが、彼自身現在は殆どDXには興味が無いとの事。無味乾燥なOSOの後に来るQSLの山、即ちDXCC至上のスタイルに嫌気がさしたらしい。ライセンスの取得には全く支障が無いカントリーからのQRVが少ないのは、我々DXerにとってはさびしい。(記)」


写真11. (左)N0MFE/VP9 坂部哲也氏と、(右)そのQSLカード。

1990年 (英領バージン諸島 VP2V/JH4IFF)

JH4IFF右遠光政氏(写真12)は、英領バージン諸島からVP2V/JH4IFFでQRVした時のことを、「VP2V DXバケーション」と題した手記として送ってくれた。全文5,000字にも及ぶものであるが、ここではその一部を紹介するにとどめる。「- (前略) - 3月某日、バンクーバーで開かれるJANETの10周年記念ミーティングの日程に合わせてDXバケーションの行き先を物色し、カリブのどこかにしようと決め、去年JR3RVOがQRVしたVP5にトライすることにする。5月某日、いくら待ってもVP5から手紙が来ないので少しあせりだした。また430MHzでのラグチューの中で意外とVP2Vが必要な事がわかったのでVP2Vもトライしてみることにしたが、どうやって行くのか、どこは泊まればよいのか全く情報が無いため、VP2VCWでQRVしたN6CWに手紙を出す。また、免許の申請先だけはわかったので申請書も同時に送る。7月某日、VP5からは相変わらず何も返事が無いが、VP2Vは情報や免許の入手に成功したので、目的地をVP2Vに変更する。リグやアンテナを持って行くついでにRTTYも持って行こうと思って、98NOTEとPK232を衝動買いしてしまった。8月3日、いざ出発。私は岡山に住んでいるので、大阪からの出発である。5時起床で6時の新幹線に乗る。さすがにリグがあるだけ荷物が重い。成田経由で一路マイアミへ。8月4日(これより現地時間)、KP2着。無理をすればVP2Vに行けるのだが1泊することにする。ホテルまでの道中、まず驚いたのは平坦な場所が皆無であること。山にへばりつく感じで家が建っている。何か悪い予感がする。8月5日、ボートでVP2Vに向かう。ボートは瀬戸内海のフェリーの感じだし、時間的にも1時間弱である。上陸して島を車で走ってみると、やはりここも山だらけ。宿泊所も山頂に近く、荷物を持って上がるのに一苦労した。早速アンテナを上げて、リグにつないだがノイズが多く大ショック。気を取り直してノイズの少ない24MHzで1st QSO。14.084あたりは若干ノイズが少ないので、RTTYを中心にQRV。ほとんどの局が、TNX NEW ONEと打ってくるので大満足。 - (中略) - 8月11日、5時ごろに目が覚めて、14MHzにQRV。W2MIGの中継でJA4KFAとQSO。野宮さんの信号が強いので、18MHzでトライすると簡単にQSOできた。14MHzに戻り、16局のJAをログしてJA4KFAとのQSOを最後にQRTした。KP2へ帰るとKP2Oが空港まで送ってくれ、マイアミへ帰った。8月12日、朝マイアミを発ち、ニューオーリンズ、デンバー、スポケン経由で夕方やっとバンクーバーに着いた。ホテルでJANETのメンバーに会い、近くの寿司屋で夕食。やはり和食はうまかった。翌8月13日にはJANETミーティングに参加することができた。 - (後略) - 。(1994年3月受領)」


写真12. (左)VP2V/JH4IFFを運用した右遠光政氏と、(右)JH4IFFのアンテナ群(2001年)。

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次号は 10月 17日(月) に公開予定

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